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Le transporteur se bloque automatiquement, il suffit de mettre la balle et laisser aller. En outre, il peut être plié en compact. Arrière Un porte-vélos monté sur porte arrière est une option idéale si vous n’avez pas de barres de toit ou d’une barre d’attelage sur votre voiture.

Le porte-vélos est conçu pour trois vélos de différentes tailles avec un «adaptateur vélo 4» en option qui permet un vélo supplémentaire. D’un autre côté, un support de barre de remorquage nécessite évidemment une barre de remorquage, peut ajouter une distance significative à l’extrémité de votre véhicule et nécessite une dépose et une installation constantes car la plupart d’entre nous ne le garderaient pas sur le véhicule. Garder tout cela à l’esprit, pour qu’un porte-vélos de remorquage fonctionne, il doit être facilement assemblé, prendre peu de temps à installer, transporter plusieurs vélos de différentes tailles et assurer une grande sécurité, tout ce que le Thule 927 VeloCompact peut poser prétendre à.

La conduite montre que la crémaillère est extrêmement sûre et très stable. Une fois stationné, le rack peut facilement s’incliner pour accéder à la botte. Le fait d’entrer dans les magasins ou de déjeuner avec des vélos chargés à l’arrière peut être problématique avec de nombreux racks à l’arrière, mais pas avec VeloCompact. Le porte-vélos d’attelage Thule 927 VeloCompact est un porte-vélos facile à utiliser et facilement réglable qui peut accueillir jusqu’à quatre vélos tout en permettant l’accès à l’arrière de votre véhicule.

Le rack arrive entièrement assemblé et il suffit de déplier le rabattable avant qu’il ne soit prêt à être installé. En une seule pression du levier central, il est sécurisé et prêt à être verrouillé avec sa clé fournie. Bien sûr, il place un poids supplémentaire à l’arrière de votre véhicule, bien qu’il ne soit probablement pas assez chargé pour affecter la maniabilité. L’ensemble du rack s’incline également, même à pleine charge, pour permettre l’accès à la botte, et l’ensemble est fini avec de puissants feux arrière et un simple adaptateur à sept broches pour l’électricité. C’est potentiellement moins cher, surtout si vous n’avez pas de porte-bagages pour installer un porte-vélos.

Si vous devez transporter trois vélos, le VeloCompact 927 (425) dispose d’un porte-vélos supplémentaire. Ce n’est pas aussi sûr que les autres vélos qui se connectent directement au cadre, mais on peut lui faire confiance. Si vous choisissez de monter un quatrième vélo, sachez qu’il ajoute du poids et du coût.

Vous fixez un vélo en faisant pivoter la barre porte-cadre et en le serrant autour du tube diagonal. Le moyen (deuxième) vélo n’a pas besoin de serrure, car le bras du troisième vélo passera probablement dans son cadre. Vous utilisez le bras court pour le vélo le plus proche de la voiture, et le bras long pour le vélo sur l’extérieur du rack.

Vous venez de jeter vos vélos dans le dos avec la roue avant qui pèse sur le pad. Une fois les vélos sécurisés, l’ensemble du rack s’incline pour permettre un accès facile à la botte ou à l’arrière du véhicule. Plus il y a de vélos, plus il faut faire attention à ce que les manivelles et le guidon ne se frottent pas à tort, ce qui peut être un vibromasseur avec seulement 19 cm entre les vélos. Le chargement des vélos est simple, chaque vélo nécessitant à la fois ses roues attachées et le bras relié à une partie du cadre.

Les vélos sont fixés au cadre par des sangles traditionnelles qui maintiennent les roues en place et un «bras» qui se connecte au tube supérieur du vélo et le maintient droit. De plus, dans nos essais-tests, les vélos vacillaient plus qu’avec tout autre modèle de montage sur roues que nous avons essayé. Le montage d’un vélo sur le rack est tout aussi simple, et montre que Thule a vraiment réfléchi à l’ensemble du processus. Le porte-vélos super-géant Thule a une gamme d’options disponibles, et nous tenions à tester leur produit phare, le 339 VeloCompact 925.



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Writen by

Christian Fuller

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