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Poignée De Porte Entraxe 165

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De plus, il fonctionne sur divers revêtements de sol en raison de son mécanisme «pied». J’ai fait pivoter la poignée qui ouvre la porte du parachutiste en position ouverte. Par conséquent, agissant de manière très similaire à celle d’une chaise coincée contre une poignée de porte, elle est cependant renforcée plusieurs fois pour agir spécifiquement pour empêcher l’ouverture de la porte.

Le mécanicien de vol à l’arrière de l’avion était assis juste à côté de la porte ouverte. Pendant ce temps, le pilote avait des problèmes avec sa porte. Cependant, lors d’un atterrissage d’eau typique et bien exécuté, l’avion sautera deux à trois fois. Comme une note de côté, comme un bâtiment en feu, il n’est jamais recommandé de réintégrer un aéronef égaré. Alors l’équipage du cockpit descendit lentement les marches menant au compartiment de chargement principal vers la porte d’entrée de l’équipage. Même si bon nombre de ces membres d’équipage ont volé dans ce type d’avion pendant de nombreuses années et ont probablement ouvert la porte parachutiste un millier de fois, chacun d’eux a saisi le loquet d’ouverture et l’a fait pivoter en position fermée.

Pratiquez la libération de la ceinture de sécurité et le placement approprié des ceintures une fois que vous les relâchez. Les ceintures de sécurité constituent un risque d’accrochage primaire lors d’une sortie, en particulier lorsque vous portez un gilet de sauvetage. Comme je le soupçonnais, ils ont tous quitté les harnais et ont commencé leur main sur craw main le long de la cloison étanche. Oui, il est très possible que l’équipage du poste de pilotage ait choisi la trappe aérienne ou la porte d’entrée de l’équipage ou même l’une des fenêtres du poste de pilotage pour s’échapper, mais je voulais qu’ils fassent l’expérience des sorties secondaires et même des sorties triatoires.

En substance, un brouilleur de porte peut être une option de sécurité supplémentaire pour votre maison. Il existe plusieurs variantes pour un brouilleur de porte, mais généralement la barre est simplement calée contre la poignée de la porte au sol (assurez-vous que la barre peut s’ajuster à votre sol particulier) sur un levier qui permet à la base de la barre d’être horizontale avec le sol, puis la base et la barre sont simplement verrouillés en place. Lors d’un entretien particulier avec un pilote et un membre d’équipage d’un hélicoptère abandonné, j’ai pu déterminer deux facteurs qui ont entravé leur fuite de l’avion inversé.

Lorsque l’instructeur crie sa sortie, tout le monde enlève sa ceinture de sécurité, puis, à l’aide d’un coup de main sur la cloison, il se dirige vers la sortie la plus proche et quitte l’avion. La formation de sortie est ensuite signée et de retour à leurs magasins, ils vont. En d’autres termes, l’entraînement normal place le participant dans sa position de vol assignée avec un bandeau sur les yeux. Il avait fait l’entraînement SWET environ huit fois et l’HUET environ trois fois dans sa carrière. Entraînez-vous à sortir votre équipement de survie de l’avion avec vous. Se préparer à la sortie (évasion) d’un aéronef abandonné demande un peu de pratique, plutôt d’un amerrissage terrestre ou d’un amerrissage d’eau. C’est pourquoi je dis qu’il vaut mieux s’entraîner avec la conscience visuelle et les yeux bandés.

Une fois que l’eau a égalisé (le compartiment était plein) et que l’hélicoptère a terminé son roulis inversé, il a tenté de libérer son harnais de siège qui était maintenant souligné par son poids contre celui-ci. Il l’a repoussé et l’a essentiellement coincé contre son siège. Ce sont tous des domaines qui devraient être couverts dans une session de formation d’évacuation. Un autre sujet de discussion a été l’ouverture de la deuxième porte d’entrée de l’avion. Cette information serait une information précieuse pour les membres d’équipage qui fouillaient autour de la zone de cargaison.



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Christopher Stone

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